（三）行驶里程分析

      调查显示，客车平均日行驶里程最高为327.77公里，货车最高为165.88公里，与国家统一的客货汽车日行公里数分别不超过1000公里和800公里的参考数相比较，虽然均在最高控制范围之内，但由于全州客货运输业市场小，客车平均日行驶里程仅为最高限定的33%，货运车平均日行驶里程仅为最高限的21%，客货源少，运力发挥不足，运输效益不高，是全州运输业的基本特征。

      客车平均年行驶里程数最高的达到10.81万公里，最低为3.2万公里（7﹤X≤15座的载客汽油车），最低平均年行驶里程数同比增长10.34%；货车平均年行驶里程数最高的达到5.0万公里，最低的为1.6万公里（X≤2吨的载货柴油车），最低平均年行驶里程数同比增长31.25%，说明小型客货运行业的运营量有所增加。

     （四）加油费用指标分析

      从此次调查的单车年平均加油费用和燃油单价结果看， 载客车的年平均加油费用均有所增长，7﹤X≤15座的载客汽油车年平均加油费用和燃油单价为22228元和6.27元/升。15﹤X≤30座的载客柴油车年平均加油费用和燃油单价76105元和6.38元/升；X﹥30座的载客柴油车的年平均加油费用和燃油单价为215105元和6.25元/升。以上类型载客汽车的年平均加油费分别增长33.43%、7.77%、22.36%，其原因一方面是汽油单价与柴油单价均较2016年有所提高，另一方面人们的出行活动增加。

      载货车中，X≤2吨的载货柴油车的年平均加油费用和燃油单价为13745元和6.37元/升； 2﹤X≤4吨的载货柴油车的年平均加油费用和燃油单价为36610元和6.38元/升；4﹤X≤8吨的载货柴油车的年平均加油费用和燃油单价为49626元和6.38元/升。以上三类中小型载货柴油车，年平均加油费用同上年相比分别下降9.58%、19.85%、1.04%，其原因是货运量不足，导致单车业务量下降，燃油消耗量减少。

      8﹤X≤20吨的载货柴油车年平均加油费用和燃油单价为82307元和6.55元/升；X﹥20吨 的载货柴油车的年平均加油费用和燃油单价为122427元和6.54元/升，单车年平均加油费用与上年基本持平。
X≤2吨的载货汽油车的年平均加油费用和燃油单价为26075元和7.01元/升，单车年平均加油费用与上年基本持平。